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20251111

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.0ʚ ɞ4万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万.˗ˏˋ♡ˎˊ˗人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第&#;,&#;,&#;21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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兰州和乌鲁木.˗ˏˋ♡ˎˊ˗齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙•ᴗ•的单跑道•ᴗ•机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁ฅ ฅ木齐都表示，咸阳机场ʕ·͡ˑ·ཻʔ、天山机场的改扩建工程，能助°꒰'ꀾ'꒱°力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

西安咸阳机场T5，与北京大ᕱ ᕱ兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。ʚ ɞ三座机场中规模最小的兰州中川机ง ง场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

“有些地区出现了/****/多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州,。,。,。、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北ᕱ ᕱ地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西°꒰'ꀾ'꒱°北是国内长途旅ᕱ ᕱ行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，•ᴥ•与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间•ᴥ•点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机/****/能直飞欧洲的航空枢纽。